A télécharger ci dessous, le diaporama présenté lors de la 2ème réunion de la commission ferroviaire Alès-Bessèges, qui s’est tenue le 18 décembre 2018 à la Maison de la Région de Nîmes.

Un document, à lire, à comprendre et à ne pas perdre de vue que j'ai tenté de transcrire en texte avec, peut être des erreurs.!

 

COMMISSION FERROVIAIRE N°2, Ligne Alès-Bessèges - 18 décembre 2018

VERSION DEFINITIVE

Sommaire

  • Page 3 Rappel : organisation proposée
  • Page 6 Scénario de desserte retenu
  • Page 9 Présentation SNCF

RAPPEL : ORGANISATION PROPOSÉE

• Un comité de pilotage du projet territorialisé Alès-Bessèges en charge de coordonner

les travaux des 2 commissions. Elles comprennent les financeurs du projet, les

représentants des élus du territoire, des acteurs économiques, des usagers.

• Une 1 ère réunion du comité de pilotage s’est tenue le 15 décembre 2017.

 

Une commission ferroviaire pilotée par la Région :

 

  • proposant des orientations en terme d’organisation des dessertes et de qualité de service
  • aboutissant à des scénarios de rénovation,
  • débouchant sur un programme d’actions qui sera engagé pour décliner ces orientations.

Une 1 ère réunion de la commission ferroviaire s’est tenue le 13 mars 2018.

Une commission territoriale chargée d’élaborer un projet de territoire en lien avec le

développement de la ligne.

Une 1 ère réunion de la commission territoriale s’est tenue le 28 mars 2018.

Une 2 ème réunion de la commission territoriale se tiendra en début de l’année prochaine.

SCENARIO DE DESSERTE RETENU

Caractérisation du besoin - Constats

  •  Maintien du régime d’exploitation en navette qui existait avant la suspension de la ligne en 2012.
  •  Enjeu d’accroche à Alès sur les TER de/vers Nîmes.
  • Acheminement des scolaires et des salariés.
  • Correspondances recherchées et contraintes horaires scolaires: à Alès avec les TER Nîmes – Alès – Mende / Langogne / Clermont-Ferrand, prioritairement de/vers Nîmes.
  • Intermodalités avec les autocars.
  • Revenir au temps de trajet nominal en identifiant les relèvements de vitesse facilement réalisables. Optimiser le possible dans le respect de la géométrie dans les emprises ferroviaires.

Proposition d’une mission-type à 9 arrêts :

TER : 7 AR en navette (5 AR Alès – Bessèges + 2 AR Alès - St-Ambroix)

  • Certains trains sont à vocation purement scolaire.
  • Heure de pointe du matin : pas de correspondance systématique vers Nîmes, des correspondances supplémentaires offertes en heures creuses.
  • Le week-end, possibilité de correspondances systématiques.

PRESENTATION SNCF RESEAU ETUDE PRELIMINAIRE DE LIGNE ALÈS BESSÈGES

COMMISSION FERROVIAIRE Mardi 18 décembre 2018 - Maison de la Région - Nîmes

SNCF Réseau – Direction Territoriale Occitanie – Commission ferroviaire Alès Bessèges

 

  1. Présentation de la ligne
  2. Prise en compte des propositions des commissions précédentes
  3. Résultat de la phase 1 de l’étude préliminaire
  4. Lancement de la phase 2 de l’étude préliminaire
  5. Procédures et planning général

 

1- PRESENTATION DE LA LIGNE

 

1.2- CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DE LA LIGNE

+ Descriptif des services

 Suspension des circulations voyageurs en juillet 2012 pour des raisons de sécurité

 Section Alès – Salindres exploitée pour le trafic fret (2 à 4 trains/mois) + Descriptif des infrastructures

 31,4 km en voie unique non électrifiée

 8 gares/haltes (y compris Alès)

 1 voie d’évitement au niveau de la gare de Salindres

 Des rayons de courbures faibles (rayon mini : 172 m)

 Des déclivités modérées (9‰ max)

 Exploitation en Voie Unique à Trafic Restreint

(VUTR) pour le fret et liaison GSM-GFU

 12 passages à niveau (PN)

 143 Ouvrages d’Art (OA), dont 88 sur la section Alès

– Saint-Ambroix

 68 Ouvrages en Terre (OT), dont 36 sur la section

Alès – Saint-Ambroix

+ Eléments structurants

 Trafic voyageurs interrompu depuis plus de 5 ans conduisant à une analyse sécurité sur les PN sous l’autorité de l’Etat

 

1.3- DIAGNOSTIC DE LA LIGNE

Voie

+ Etat de vétusté et de dégradation avancé des infrastructures de la ligne y compris la plateforme

Ouvrages

+ 7 Ponts Rail (PRA) identifiés en mauvais état à remplacer et 28 Ponts Rail nécessitant des travaux d’étanchéité avec pour certains une surveillance renforcée en vue du risque de ruine des ouvrages

+ 7 murs de soutènement en mauvais état à conforter ou à refaire

+ Absence de purge et de dispositif de sécurisation au niveau de nombreux ouvrages en terre

+ 3 ouvrages en terre sensibles (OTS) présentant des désordres importants nécessitant une surveillance renforcée : versant de

Molières-sur-Cèze (PK 741), tranchée du tunnel de Perret (PK 738) et déblai du tunnel de St Julien (PK 749)

+ Problématique d’obstruction au niveau des petits ouvrages sous voie

+ Dispositifs de drainage longitudinaux absents ou obstrués

Passages à niveau (PN)

+ Equipements de PN à renouveler entièrement

+ Absence d’assainissement au droit de certain PN suite à des aménagements de voiries non concertés

Télécom / Signalisation

+ Obsolescence des équipements de télécom à remplacer

Gares / haltes

+ Equipement rudimentaire des quais par ailleurs non accessibles PMR

+ Absence de système de drainage des eaux au niveau des quais

SNCF Réseau – Direction Territoriale Occitanie – Commission ferroviaire Alès Bessèges

14II. PRISE EN COMPTE DES PROPOSITIONS DES COMMISSIONS PRECEDENTES

15LES PROPOSITIONS DES COMMISSIONS PRECEDENTES

 

Propositions formulées en commission ferroviaire et territoriale

 

+ Projet de valorisation de la filière bois à Bessèges

+ Développement des relations vers Alès et Nîmes

+ Potentiel touristique de la haute vallée des Cévennes

+ Repositionnement de la halte de Salindres

+ Un temps de trajet attractif (cible : retour aux performances initiales de la ligne)

Ces propositions ont été intégrées dans la conception des scénarios de la phase 1 de

l’étude préliminaire.

16III.RESULTAT DE LA PHASE 1 DE L’ETUDE PRELIMINAIRE

SNCF Réseau – Direction Territoriale Occitanie – Commission ferroviaire Alès Bessèges

17PROGRAMME GLOBAL DE L’OPERATION

Offre de service envisagée

+ Confère le diaporama de la Région Occitanie pages 7 et 8

Renouvellement et mise en conformité

+ Remise en état des infrastructures dégradées de l’ensemble de la ligne (voie, OA, OT, OH, PN, télécoms, quais)

+ Réouverture avec mise en accessibilité des 7 points d’arrêts historiques de la ligne incluant le repositionnement de la gare de Salindres conformément aux prescriptions du Plan de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) du site Axens-Rhodia

+ Après analyse de sécurité des PN sous l’autorité de l’Etat (ligne dont le trafic voyageurs est suspendue depuis plus de 5 ans), hypothèse de suppression simple de 9 PN routiers et 1 PN piéton ainsi que l’automatisation de 2 PN routiers

Nouveaux équipements

+ Création d’une halte nouvelle Alès Lycée

+ Allongement des quais à 75 m de l’ensemble des gares de la ligne

18CHIFFRAGE DU PROGRAMME GLOBAL

COÛTS EN M€ PAR CONSTITUANT

Voie Ouvrages Nouveaux

équipements TOTAL

36 ~ 47 27 ~ 35 17 ~ 22 80 ~ 104

Les montants présentés sont des montants Toutes Natures de Dépenses (TND) exprimés au

conditions économiques de janvier 2018.

Le chiffrage réalisé en phase 1 de l’étude préliminaire de ligne est une estimation à dire d’expert qui sera précisée lors de la phase 2 de l’étude préliminaire.

19IV.

LANCEMENT DE LA PHASE 2 DE  L’ETUDE PRELIMINAIRE

20 OBJET DE LA PHASE 2 DE L’ETUDE

PRELIMINAIRE

Pré-requis

A partir du programme global défini lors de la phase 1, les parties doivent convenir d’un programme fonctionnel précis à étudier lors de la phase 2 de l’étude préliminaire. Ce programme fonctionnel précis peut ne constituer qu’une première étape du programme global.

Objectifs

+ Approfondir la faisabilité technique des aménagements retenus dans le programme fonctionnel précis

+ Rechercher une optimisation des coûts et des délais

+ Échéance : fin 2019

Etudes, procédures et concertation

+ Acquisition des données d’entrée complémentaires (sondages géotechniques, relevés

topographiques, ...)

+ Construction du programme de régénération optimisé pour la voie, les ouvrages d’art et les ouvrages en terre

+ Analyse de sécurité des 12 PN sous l’autorité de l’Etat et concertation avec les gestionnaires routiers et les communes en vue de leur suppression et de leur aménagement spécifique

21PROGRAMME FONCTIONNEL PRECIS

Proposition de scénario pour les études de la phase 2

+ Remise en exploitation pour les circulation voyageurs de la section Alès – Saint-

Ambroix intégrant le renouvellement de la voie, le renouvellement de la plateforme où c’est nécessaire et celui des seuls ouvrages d’art et ouvrages en terre indispensable dans 5 ans

+ Création de la halte nouvelle Alès-Lycées

+ Exploitation en navette avec 7 AR entre Alès et Saint-Ambroix

+ Dans une seconde étape, serait envisagée la remise en exploitation de la section Saint-Ambroix – Bessèges

Procédure de concertation

+ Concertation avec l’Etat en vue de l’analyse de sécurité des 7 PN de la section Alès

– Saint-Ambroix

+ Concertation L103-2 au titre de la création de la halte Alès-Lycées

+ Engagement d’un cas par cas auprès de l’autorité environnementale à l’issue de la

concertation

22V.

PROCEDURES ET PLANNING GENERAL

23 POINT SUR LES PROCEDURES

Concertation L103-2

+ Au titre de la création de la halte Alès-Lycées

Etude au cas par cas auprès de l’Autorité Environnementale (AE)

+ Au titre du repositionnement de la halte de Salindres

+ Au titre de la création de la halte Alès-Lycées

Enquête publique

+ En fonction de l’étude au cas par cas

+ Au titre de la suppression des passages à niveau

Déclaration d’utilité publique

+ En cas de nécessité d’expropriation au niveau de la halte Alès-Lycées

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